7月7日，顺丰控股发布公告称，正在对香港资本市场股权融资进行研究咨询、探讨论证等前期工作，顺丰控股或将于港股二次上市。这意味着，在A股借壳上市6年后，顺丰或将在港股二次上市。赴港上市的物流企业不止顺丰一家，在顺丰控股之外，越来越多物流企业也在启动上市计划。阿里巴巴于5月对外宣布，董事会已经批准启动菜鸟集团分拆，预计在未来12个到18个月完成上市计划；5月1日，中通快递也正式成为港交所与纽交所双重主要上市企业；6月16日，极兔速递正式向港交所递交上市申请材料。为什么物流企业纷纷扎堆赴港上市？相关人士分析指出，物流企业通过上市可以获得更多资金支持，同时可以提高知名度和市场竞争力，进一步扩大企业规模和市场份额。香港IPO，无疑能为这些快递物流企业的发展提供更好的资金支持。作为电商最后一环，物流服务质量的重要性不言而喻。对于电商平台来说，往往都需要有稳定的物流体系来支撑商流。伴随国内电商的飞速发展，菜鸟国际、京东物流、极兔快递、顺丰等快递服务企业迅速崛起，并逐渐站上全球高位。这些物流企业的扎堆上市是企业发展到一定阶段的必然要求，但也传递出物流企业面临业绩增长压力博取新增量的焦虑。虽然快递物流市场的价格激战已基本结束，从传统的邮政到现在的群雄鼎立，“人便其行，货畅其流”的发展目标在各大企业的竞相追逐中逐渐落地，各大物流企业的“基本盘”已初步稳固，但产业内的激烈竞争并未停止。作为“世界工厂”的中国，拥有着全球绝大部分产业链，大量的生产、制造需求，让诸多企业在过去多年里可以做到自给自足，甚至供应外溢。如今伴随着中国经济的飞速发展，这种供应端的能力需要有更大的市场承接，物流是其中尤为特殊的一环。物流作为商品流通的毛细血管和基础设施，在一众出海行业中，它的价值和地位愈发凸显。东南亚被视为10年前的中国，各国的物流公司都瞄准了这一新的增长点。过去5年，东南亚一直是全球电子商务增长最快的地区之一。有相关机构预测，2025年东南亚地区的市场规模有望超过2000亿美元，其中，2025年东南亚地区本土快递市场规模将超410亿美元，折合人民币接近2700亿元，电商快递包裹量超过200亿票。已经在国内拥有成熟产业链和经验的物流企业们纷纷将目标瞄向东南亚市场。2019年圆通国际正式开始越南国际快递包裹业务，2022年圆通正式在菲律宾起网，2023年初圆通航空在宁波新开通两条东南亚货运航线，分别落地越南河内和泰国曼谷。而顺丰则在2022年下半年流出一份东南亚的“战狼计划”，这是一份针对东南亚销售专职人员的奖惩制度，意图全面提升销售人员的业务战斗力。激烈竞争下硝烟四起，雄心勃勃的国内物流巨头们在东南亚市场也面临着其他国际快递巨头和本地物流公司的压力。以泰国为例，2017年泰国本地商业银行投资的物流公司Flash Express成立，目前已经发展成为泰国前三的快递服务公司。而被顺丰收购的原泰国物流企业嘉里物流，由于泰国业务在2021年下半年及2022年上半年陷入价格战，导致嘉里物流电子商贸和快递业务部分下跌，亏损达3.93亿港元。有着诸多利好政策支持的跨境电商一直被视为蓝海产业，疫情更是将其推向了投资者的眼前。跨境物流出海企业从过去的以资源整合、链条打通为主的模式进入到创造建立和运营本地化资源的模式，物流出海已进入深水区，科技之外，是对本地化运营和管理提出的更高要求。在快递行业这个资本和劳动密集型的领域里，竞争从未停止，行业竞争态势则时刻发生着新的变化，健康良性的综合业态，将成为物流企业下一轮竞争的制胜点。
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