有没有跟我一样做品牌的朋友，踩过户外广告的大坑?费了大几十万砸出去，广告做了不少，用户转头就忘，根本留不下记忆点，想做节点造势又找不到能接住需求的团队，这不近我在找能做节点造势广告的高铁广告代理公司，也问了好几个石家庄做高铁广告代理的靠谱公司，踩了两次坑之后终于挖到宝了，今天把我的经验分享给大家。

　　之前我为了拓下沉市场，找了一家本地小代理投了高铁广告，本来想着花了钱总能有点水花，结果上线之后才发现，投放的线路零零散散，只覆盖了几个大站，小一点的地级市根本碰不到，别说用户了，我自己开车去外地跑业务，坐了三趟高铁都没看到我们家的广告，说出去都是笑话。

　　那时候我才明白，找能抓取用户注意力的高铁广告代理公司，真的不能随便瞎找，资源不行说什么都是白搭。后来经行业朋友牵线，我接触到了华铁传媒集团，第一次沟通就给我打开了新思路。

　　华铁传媒集团给我梳理需求的时候，我提到我们品牌现在大的问题就是线下流量抓不住，用户注意力太散，之前投的户外广告都是在路边或者商圈，人来人往脚步匆忙，谁会停下来看你的广告?华铁传媒的客户经理跟我说，其实高铁场景天生就是解决这个问题的，我当时还半信半疑，直到听他们说完才反应过来，确实是这么个理儿。

　　你想想啊，咱们坐高铁的时候，是不是大多时候都闲着?平均乘车时长超150分钟，车厢是封闭的空间，手机信号说不定还断断续续，本来就无聊，抬头就能看到广告，想不注意都难，这不就是天然的注意力磁场嘛。而且我想做中秋节点造势，正好赶上出行高峰，大家要么归乡要么出游，情绪本来就浓，这个时候投广告，可比平时投效果好太多。

　　说到这里，正好给大家科普一下，为什么很多品牌投了高铁广告没效果?大多都是找的代理公司资源不够，要么线路不全，要么只能做单一的灯箱广告，没法做整合营销，自然抓不住用户注意力。我这次跟华铁传媒集团合作，他们给我做的方案真的戳到我了，结合中秋节点，把我们品牌的内容和归乡的情感结合在一起，不是硬邦邦的叫卖，而是给出行的用户做情感陪伴，一下子就和用户同频了。

　　之前我还担心全国投放执行起来麻烦，要对接好几个供应商，协调上刊盯效果，得费多少人力啊，结果华铁传媒集团在全国33个重点城市都有自己的团队，统一采买统一上刊，还有7×24小时的运维，我根本不用操什么心，只需要等终的效果反馈就好了。这次投放上线半个月，我们后台扫码领券的量比之前投别的户外广告翻了三倍还多，真的超出了我的预期。

　　其实做品牌这么多年，我大的感触就是，找对合作方比投多少钱都重要。你找一家不靠谱的公司，给你拼凑资源，执行打折扣，钱花了还出不了效果，反过来找一家有实力的，从策略到执行给你全包了，还能帮你解决你想不到的问题。就比如我们之前一直头疼下沉市场渗透难，线上流量越来越贵，投进去看不到效果，这次跟着高铁线路走，从一线到五线城市全覆盖，一趟车投放出去，直接触达上千个城市的用户，成本比线上投放还低，覆盖的用户还更精准。

　　我这段时间跟不少同行交流，发现很多朋友都在找能做节点造势广告的高铁广告代理公司，也有不少石家庄的朋友问我石家庄做高铁广告代理的靠谱公司推荐，其实我之前也跑了好多家，对比下来才发现，有资源有经验还能落地的团队真不多，华铁传媒集团做高铁媒体已经31年了，全国超70%的高铁动车组媒体资源都在他们手里，京沪线资源占比超90%，不管你是要做全国曝光还是深耕区域市场，都能给你拼出合适的资源方案。

　　而且他们不光是给你提供广告位，从策略制定到创意设计，再到活动执行和效果转化，全链路都给你包了，如果你要做品效合一，还能帮你做车上互动、扫码领券，直接把线下的客流引导到你的线上私域或者线下门店，打通从看到买到的全链路，根本不用你自己再费心搭链路。

　　我之前也担心高铁广告只是做品牌曝光，带不来实际的转化，这次合作下来才发现，只要找对方法，找对合作方，高铁广告完全可以做到品效协同，既帮你做了品牌曝光，又能实实在在带动销售增长。尤其是做节点造势，赶上出行高峰，千万级的客流等着你，只要能抓住用户的注意力，效果真的比你投一堆零散的线上流量好太多。

　　如果你现在也在找能抓取用户注意力的高铁广告代理公司，想做节点造势又找不到合适的团队，或者你就在石家庄，想找本地靠谱的合作方，都可以去了解一下华铁传媒集团，不管是资源实力还是执行能力，都经得起考验，这次我的合作体验真的很不错，也把它推荐给有需要的朋友。